１．ＷＡＧＯＮ Ｒについて
２．インテグラ タイプＲについて
３．アコードワゴン（初代）について
私はけっこう車好き。そんな私の愛車はＳＵＺＵＫＩのＷＡＧＯＮ Ｒです。納車されたのは今年（９８年）の３月末。けっこうきびきび走るかわいいヤツよ。燃費は街のりで１３〜１５ｋｍ/ｌ。高速（長距離）で１６〜１９ｋｍ/ｌってとこかな。ト○タのプリ○スよりいいじゃん。乗り心地は所詮軽。ボディ剛性も弱く、サスのストローク量も少ない。まっこんなもんでしょう、軽は。やっぱ、背高パッケージだから、横Ｇがかかると倒れそうでちょっと怖い。ギアは１・２速がちょっとローギアード過ぎるような気がする。でも、そのほうが乗りやすいのかな？思うところはいっぱいあるけど総合的にいい車だよ。今度のモデルチェンジはどうなるかなー。
| グレード名 | ＦＸ（５ドア） |
| カラー | マーキュリーシルバーメタリック |
| 車両形式 | ｽｽﾞｷE-CT51S |
| 駆動方式 | 前輪駆動（２ＷＤ） |
| トランスミッション | ５ＭＴ／WFXF-4【-A4】 |
| 全長×全幅×全高（mm） | 3,295×1,395×1,690 |
| ホイールベース(mm) | 2,335 |
| 車両重量(kg) | 740 |
| エンジン形式 | K6A型水冷直列３気筒 |
| 弁機構 | ＤＯＨＣ １２バルブ |
| 総排気量(cc) | 658 |
| 最高出力（ネット） | 58ps／7,500rpm |
| 最大トルク（ネット） | 6.1kg・m／6,000rpm |
| 主ブレーキ形式（前／後） | ディスク／リーディング・トレーリング |
| 懸架方式（前） | マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| 懸架方式（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式コイルスプリング |
| タイヤ | 155／65R13 73S |
| オプション | 《ディーラーオプション》 カリフォルニアミラー・ワイドバイザー ・サイドマーカープレート ・バックドアハンドルカバー（メッキ） ・CDチェンジャー・リアアッパースピーカー ・チェンジャーボックス 《市販品》 NARDIのウッドステアリング ・RAZOのウッドシフトノブ ・MITSUBAのアルファホーン ・ドアハンドルカバー（メッキ）・・・ｅｔｃ． |
この間、ＩＮＴＥＧＲＡ typeＲ 98specに試乗しました。私が非常に好きな車のひとつで、以前から乗ってみたいと思っていました。ホンダベルノ京葉の萱場さん、どうもありがとう！！ここのスタッフはみんな親切で、私のお薦めディーラーです。
さて、感想ですが、もうサイコー！！の一言。クイックレスポンスのステアリング、適度にしめられた足まわり、ゴクゴクと決まるシフトフィール、高速カムに切り替わったときのＶＴＥＣサウンド、どれをとっても（車が）「俺を走らせてくれ」と言わんばかりのチューニング。もうホンダサイコー。自動車雑誌には乗り手を選ぶだの、息が抜けないだのといった評価が多かったけど、すごく乗りやすい車だった。（私が限界まで攻めてないだけ？）車ってこんなに言うこと聞くんだ〜って感じです。今一番欲しい車になりました。
我が家の車アコードワゴン。知り合いの方に安く譲ってもらって早４ｹ年。すっかりボロボロになってしまいました。やっぱり最近の車に比べたら、ボディの剛性感が圧倒的に低い。まあ、しょうないね。古い車だし。でもデザインは今でもかっこいいっ！今でも中古市場で高値で取引されるのもわかる気がするなぁ。しかし、どノーマルで乗ってるのもめずらしい。でも、いいんだ。今年も車検とってあと二年は最低乗るぞ。あ、そうそう。ネックは燃費が悪いこと。７q/ｌぐらいしか走らん。スポーツモードだと５q/lぐらいだ。うーん・・・。あとは、うちの車だけかもしれないけど、トルクステア（発進時にハンドルがとられること）がきつい。アライメント調整した方がいいかもねぇ。欠点いっぱいあるけど、それ以上に愛着が湧いている。もっと大事にしよう！
